blog

安全通过,或者灰熊队如何过马路?

<p>这一切都始于加拿大国家公园Roadkill Banff的冠冕,它是一个巨大的,原始的野性,它反映了 - 山脉,瀑布和冰川 - 被城镇包围,繁华的精品店和狂野的反对1号公路是最繁忙的道路之一在加拿大,穿过公园穿过弓谷它通过这个标志性景观传播到数百万人和他们的车辆,为野生动物创造了致命的走廊事实上,在20世纪70年代,动物在这里经常死亡人们称之为“肉制造者”高速公路为了减少道路交通,联邦政府和加拿大公园创建了班夫野生动物过境点项目,这是一个雄心勃勃的项目</p><p>它包括沿坎诺尔和路易斯湖之间1号公路的50英里走廊,并建造许多野生动物运输结构围栏以防止野生动物高速公路上的死亡交叉结构为加拿大公园从20世纪90年代提供的动物创造了一个连通的景观,Tony Clevenger博士一直在指导公关分四个阶段完成2013年后,该项目共有60个交叉结构(39个地下通道,6个立交桥和其他涵洞)其他值得注意的道路走廊生态项目包括新墨西哥州蒙大拿州的93号高速公路和第40次灾难救援Tijeras峡谷路我和加拿大加拿大野生动物冲突官Steve Michelle Crossing一起访问班夫我们在班夫镇以西的1号高速公路上,在配对的Wolverine立交桥和地下通过栅栏的门口,Michelle带我进入类似的避风港在围栏外面,车辆遭受了从摩托车到半卡车的各种震动,当他们经过时摇晃着地面,但是当我们走过草地上的围裙,在立交桥的顶部,震耳欲聋交通噪音平息我们进入了一个比野生动物更安全的世界,而不是路面和下面的金属照片由Tony Clevenger提供这个诱人的生活景观有多层次的本地蔬菜成堆的游戏步道和丰富的野生动物标志 - 成堆的麋鹿颗粒和浆果贝尔的凳子米歇尔指出了一条用于更加突出的野生动物小径的小道相机,定位于收集他在立交桥上使用的人的数据他巧妙地回避了相机,因为他带领我回到下一步,我们在20码的西边,灌木和死亡,爬到金刚狼的地下通道,一个13英尺高,23英尺宽的椭圆形混凝土隧道,当我进入这个地下通道,交通噪声消退,我惊讶于昏暗的灯光进入隧道,倾斜的灯光照亮数百只鹿和麋鹿轨道压入裸地轨道提供这种结构的有效证据Photo Park Canada Park原本没有想到动物使用公交结构一些人反对这种方式需要花费数百万纳税人的钱,Clevenger通过监控结构17年回应机架垫,小道相机和野生动物无线电领,他记录了更多超过160,000个单独的野生动物过境点他发现灰熊队更喜欢立交桥</p><p>美洲狮的首选地下通道;狼和驼鹿更喜欢更大,更开放的结构受艾伯塔省托尼克莱文格威胁的灰熊成为研究的焦点在前五年之后,每年有超过100只灰熊只有灰熊过境,但怀疑论者认为所有这些交叉是由一个大胆的男性而不是整个灰熊人群制作为了理解是否是这种情况,Clevenger和研究生Mike Sawaya进行了三年的DNA研究他们用铁丝网将头发绑在结构上一年他们发现更多十几个男性和女性灰熊使用这些交叉点,甚至性别混合照片由加拿大加拿大公园公司Clevenger提供,作为长期监测价值的有力教训,而有蹄类动物需要四到五年才能适应这种结构,大型食肉动物需要6至9年只有Clevenger监测两年(由于资金限制,这在大多数研究中很常见,他会得出结论,这些结构不适合灰熊队截至2014年,11个大型哺乳动物正在使用班夫公路1的交叉结构,这个非常成功的野生动物保护项目将大型哺乳动物的道路杀伤率降低了80%,有蹄类动物的道路杀伤率降低了95% 现在专注于狼獾,Clevenger发现这个难以捉摸的珍稀物种也使用了Tony Clevenger * * *提供的结构照片,阅读The Carnivore Way:与北美掠食者共存并保护Cristina Eisenberg博士,了解更多有关野生动物重要性的信息通过报名参加岛屿出版社提供的Rewilding Adventure抽奖活动或加入以了解更多关于大型食肉动物克里斯蒂娜在地球观察探险中的保护,

查看所有